调查 | 在无锡独柱墩桥翻车的背后，有哪些不能承受的重量...
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本月10日，江苏省无锡312国道K135、锡港路桥面翻车事故。事故造成3人死亡，2人受伤。经初步分析，上跨桥翻车是由运输车辆超载引起的。事故仍在进一步调查中。惠阳淡水立交桥服务。
两辆涉案货车均超载约400%惠州淡水立交小巷子照片。
目前，312国道上跨桥至上海的跨桥已成为“断路”，另一侧至南京的桥面仍需检测，桥上两个方向的交通尚未恢复。
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△事故路段恢复平静(现场图)
根据事故调查组向记者提供的独家数据，两辆超载卡车的验证载荷仅为30吨左右。但第一辆车实际装载7扎钢卷，总重量约158吨，超载394%；第二辆车实际装载6扎钢卷，总重量约160吨，超载455%。两辆车的实际负荷远远超过桥梁设计中每辆车最高55吨的限载重量。
△事故发生后，浙江工业大学教授彭卫兵团队成员第一次赶到现场。他们在现场拍摄的圆柱形热轧钢卷是一种重量为28吨的基础钢。
根据彭卫兵的初步分析，事故桥是一个单柱墩桥，端墩有两个横向支撑，但中墩只有一个支撑。这种桥型最害怕“过载和偏载”。就像一个非常沉重的人坐在一艘船上。如果他坐在最外面，船很容易向这一边倾覆。
△事故现场的独柱桥墩只有一个支撑
△事故桥的端桥墩有两个支撑，但箱梁和桥墩没有固定。
10月11日5时37分，无锡市人民政府新闻办公室官方微博@无锡发布事故调查初步结论：经初步分析，上跨桥翻车是由运输车辆超载引起的。
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事故的准确原因还有待专家调查组最终技术分析报告公布，但初步调查和专家分析均指向运输车辆超载。
不超载就赔钱，“百吨王”司机冒险
数据显示，2007年至2015年，卡车超载占国内桥梁坍塌事故的26.7%。根据官方通知，事故的初始原因是车辆超载。不超载就赔钱，其实是货运行业公开的秘密。对于靠货运吃饭的人来说，他们不愿意承担这些风险。但面对行业的“规则”，司机只能冒险。
卡车司机的亲属：
“他们也知道过载是危险的，没有办法养家糊口。”
“家庭条件也不好，不到万不得已，谁来赚这笔钱啊？”
“他们睡在车里，吃方便面，吃饼干，吃面包，条件更好，自己买盒饭。”惠州淡水好宜多小巷子怎么走。
在江苏无锡高架桥翻车的那一刻，三轮车司机刘建军路过死亡，因为他在等红灯。他的日常工作是把货物送到不同的钢铁厂。淡水立交桥还有吗。
△事故中，刘建军“死里逃生”，他的三轮车被压坏了。惠州惠城区水口快餐服务。
刘建军的日常交付区是无锡最大的不锈钢流通基地东方钢铁城，周边有各种钢铁市场和物流公司。每天，来自上海、苏州、南京等地的卡车都聚集在这里。坍塌的桥梁属于312国道无锡段，连接着这些钢铁和物流市场。事件发生后，这里的钢铁市场仍然很忙。
△无锡东方钢铁城
目前，江苏省开展了以“超限超载”为主要内容的“百日整治”行动，事故现场附近的钢铁城也在安装限高限重装置。
专家建议根据新桥设计规范对加固进行调查
由于桥下空间开阔，造型简单，独柱墩桥受到城市青睐，广泛应用于城市高架桥、匝道、交叉口等。然而，在近年来的坍塌事故中，超载坍塌的桥梁主要是独柱墩桥。惠州淡水小巷站的。
△城市中常见的独柱墩桥(数据图)
2012年，由于四辆超载卡车同时经过右侧，哈尔滨阳明滩大桥在通车不到一年的情况下被倾覆，事故造成3人死亡，5人受伤，事故后发现的原因是超载。同样，由于严重超载，也属于单柱墩桥型。惠阳三和哪里有快餐。
事故发生后，南京市交通局宣布将对市辖21座独柱墩桥进行抗倾覆试验和加固，并纳入2020年城市建设计划。专家建议，各地可以借鉴南京的经验，根据2018年公布的新桥梁设计规范，尽快对相关桥梁进行调查和抗倾覆加固设计。惠州惠阳区快餐服务。
南京市交通局总工程师罗瑞：旧规范对桥梁的抗倾覆性没有强制性要求，新规范对桥梁的抗倾覆性有明确要求。淡水好宜多附近哪里有。
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此外，南京还计划通过减少基本负荷、增加钢牛腿、增加桥墩截面等加固手段，提高桥梁的抗倾覆性能。同时，超载系统将在年底前在南京进行控制，对全市所有普通国家和省级干线、主要县道和部分城市道路进行24小时监控，保护重点路段和桥梁。
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监制/张鸥主编/王朔马文佳附近怎么找快餐。
编辑/舒鹏
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