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前10月东莞-香港国际空港中心进出口货值逾272亿元 中新社广州11月24日电 (许青青 文雅琼)据黄埔海关24日消息，今年前10月，东莞-香港国际空港中心(下称“空港中心”)进出口货值突破272亿元人民币，同比增长约90%。

在东莞这个制造业重镇，莞式服务一直被视为一种特殊的产业模式，很大程度上反映了当地的经济形态和生活习惯。随着城市经济的不断发展，莞式服务的存续和变迁也成为不少人关注的焦点。如今，虽然受到社会环境和政策的影响，但“现在东莞还有莞式服务吗”这个问题依然存在多种解读。

其实，莞式服务最早起源于上世纪九十年代，伴随东莞工业崛起，为工人提供生活便利和娱乐方式成为重要一环。不过，随着政府对行业的规范化管理逐步加强，以及消费者权益和安全问题的提升，这一行业在过去十几年中的界限逐渐模糊。特别是在2020年新冠疫情爆发后，部分行业受到了冲击，市场需求下降明显。据东莞市工商部门数据显示，2022年东莞相关行业的市场规模降低了大约15%，而“现在东莞还有莞式服务吗”这个问题就变得更加复杂了。

前10月东莞-香港国际空港中心进出口货值逾272亿元 中新社广州11月24日电 (许青青 文雅琼)据黄埔海关24日消息，今年前10月，东莞-香港国际空港中心(下称“空港中心”)进出口货值突破272亿元人民币，同比增长约90%。

从行业链条来看，传统意义上的莞式服务在一些区域仍在存在，但形式已与过去大不相同。很多从业者开始转型，增加了合法合规的服务内容，这也让“莞式服务”逐渐走向多元化和规范化。而城市的更新换代带来了商圈的更替，比如南城、东城、新城区等发展迅速，原有的地下行业正在逐步退出。与此也有一些地方出现了“暗访”报道，表现出行业的灰色地带还存有一定的空间。而“现在东莞还有莞式服务吗”，在一定程度上，答案取决于地点和方式，整体来看，行业仍在某些角落隐约存在，但规模已大不如前。

从经济角度分析，莞式服务曾是东莞GDP中的一个不可忽视的部分。根据2018年统计，相关行业对当地GDP贡献率曾达5%以上，创造了大量就业岗位。随着政策收紧后，多数相关企业逐渐转型，或者转入正规行业，行业规模有所缩水。数据显示，2022年东莞的服务行业中，涉及“特色服务”的企业占比不到8%，而其中从事“特殊行业”的比重逐步下降。可以预计，在政策和社会良好的环境中，“现在东莞还有莞式服务吗”这个问题的答案将逐步变得模糊，只留下一些模糊的行业暗示。

前10月东莞-香港国际空港中心进出口货值逾272亿元 据悉，沙田海关还将推进东莞港进境冰鲜水产品监管场地建设，拓展空港中心冰鲜产品进口业务，进一步丰富空港中心业态。(完)

前10月东莞-香港国际空港中心进出口货值逾272亿元 空港中心自2023年4月18日正式运行以来，累计开通空运专线11条，业务保持较快增速。其中进出口货量从运行之初的平均每月270吨增长至目前平均每月1300余吨。货量大幅增长的背后离不开跨境电商业务的蓬勃发展，据统计，今年前10月，经空港中心出口的跨境电商货量达1.1万吨，同比大幅增长2.5倍。

值得关注的是，尽管传统的莞式服务在逐步收敛，但实际上，类似的行业在东莞的边缘形态还在存在。部分商圈因灯红酒绿而闻名，也吸引了一部分目标客户。消闲娱乐的需求没有减少，只是呈现出更隐秘、更精细的形式。未来，随着东莞经济的进一步转型升级，相关行业可能会迎来一次“洗牌”。总的来看，行业整体的存续与否，是个变动中的故事，而公众和政策视角的博弈也在不断调整行业的边界。“现在东莞还有莞式服务吗”，这样的疑问，或许在未来会以不同的形式继续存在或逐渐消失。

整个局势提醒我们，任何行业的变迁都不是孤立发生的，经济调整、政策导向、社会需求共同推动着行业的演变。而关于莞式行业的未来，倘若要做预判，最应关注的还是在合法合规基础上，行业的转型升级路径。