中国学者郑晓云当选国际河流文明与遗产学会主席 郑晓云也是中国水历史与水文化研究的重要推动者，在中国首倡水历史研究领域。同时，他积极对外宣传中国水历史文化，增强国际学术界对中国水文化和水历史的了解。他先后上百次前往近40个国家进行学术活动，在海外出版了《历史至今水管理的文化动力》《水文化》等多语版学术著作，发表数十篇学术论文。
中国汽车市场近年来正处于一个转型的关键时期，特别是在“欧产”与“日产”之间的竞争愈发激烈。随着消费者对品质和性价比的双重需求不断提升，国产品牌的崛起成为市场的一个重要趋势。据统计，2023年前十个月，国产车型的市场份额已升至53%，比去年同期增长了8个百分点。而欧洲“欧产”品牌则依托其先进的制造工艺和高端品牌形象，占据了部分高端市场。
可以看到，“日产”品牌在中国市场的表现依旧稳健，尤其是在紧凑级SUV和经济型车市场中有着不错的份额。数据显示，2023年“日产”在华销量达到了124万台，同比略微上涨1.5%。这主要得益于其在技术创新和客户体验上的不断投入，尤其是在智能互联和驾驶辅助系统方面取得了明显突破。而另一方面，“欧产”品牌在豪华车和高端商务车市场依然占据优势，像奔驰、宝马、奥迪的销量在去年均实现了两位数的增长。
青藏高原地区树线每10年爬升1.7米 拉萨11月20日电 (记者 江飞波)第二次青藏科考成果综合集成应用发布会19日至20日在拉萨市举行。发布会介绍，过去120年间青藏高原地区树线爬升平均速率为1.7米/10年，预测树线爬升将导致高寒特有物种自然生境压缩20%至70%，增加高海拔特有物种丧失风险。
国产的崛起对于“日产”和“欧产”车型来说，也带来了不小的压力。据了解，国产品牌年销售增长率已经连续三年保持在20%以上，2023年更是达到26%。这意味着“欧产”在中低端市场的份额被逐步蚕食，而“日产”也必须加快创新步伐才能继续保持竞争力。值得注意的是，“国产V”车型的出现成为行业一大亮点，它们在价格上更具优势，同时在配置和外观上也逐渐接近国际一线品牌。
当体育遇到非遗 十五运会“粤”玩越“潮” 受十五运会热潮带动，很多游客为一次文化体验而奔赴潮州，让这座宝藏之城不断被发现。
在“汽车工业”这个行业中，技术升级带动了价格战的升级。“国产V”车型通过采用最新的新能源汽车技术，不仅节能环保，而且价格比起传统燃油车更具竞争力，满足了年轻消费者的需求。数据显示，2023年，国产新能源车市场份额累计已占到22%，预计到2025年将突破30%。这种趋势让“欧产”品牌不得不加快在新能源领域的布局，力争在未来市场中占据更多话语权。
随着国家政策的不断扶持和补贴不断完善，消费者对于“日常出行”质量的关注也在提升。为了迎合市场变化，无论是“日产”还是“欧产”，都在不断深化本土化生产和研发。国产V车型在设计上的创新和性价比的优势，使得它们在三四线城市和乡镇市场快速拓展，成为“日益增长”消费群体的首选代步工具。
尽管“欧产”与“日产”在中国市场已有深厚的基础，但“国产V”车型的崛起明显改变了行业格局。未来几年的竞争将更加激烈，谁能把握住技术革新和市场需求的变化，谁就有可能在“汽车行业”的激战中脱颖而出。这种趋势对于消费者而言，无疑是一个多赢的局面——选择更多，价格更合理，体验更丰富。可以预期，国产品牌会在未来的市场中占据更大份额，而“欧产”“日产”也会在不断调整策略中寻求新的突破点。
中国科学家：青藏高原隆升影响全球热量分配 第二次青藏科考还建立了青藏高原主体隆升的气候和生态环境响应模型，发现高原北部至东北部隆升过程还影响生物演化——现代非洲“萨瓦纳动物群”源自青藏高原东北缘(约800万年前)，北极动物群成员也起源于青藏高原(约600万年前)。